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機捷完成履勘，八個項目須在營運前改善，通車後待改項目仍有卅三項，學者認為初期營運狀況多，出國民眾搭乘前要三思。
履勘委員、交通大學運輸研究所榮譽教授藍武王表示，根據機捷提供穩定性測試紀錄，顯示仍有「軌道電路誤占據」、「號誌無線電斷訊」、「轉轍器」及「行包處理」等異常。
藍武王說，「軌道電路物占據」是指系統偵測到軌道有列車，但實際上卻無列車通過，也就是俗稱的「幽靈列車」，必須確認排除才能恢復通車，一旦發生就會延誤五分鐘以上。事實上，機捷穩定性測試期間就曾因此未過關。
藍武王說，延誤情形不影響安全、但會讓旅客久等，不過桃捷公司都知道問題在哪，可以較快速排除，未來穩定性將再提升。桃園市長鄭文燦昨說，「通車後一定還是有缺點、會誤點，但會持續改善」。
逢甲大學運輸科學與管理學系副教授李克聰表示，軌道訊號異常、出現幽靈列車，代表相關訊號偵測及行控會受影響，列在「一般注意改善事項」太牽強，她擔心仍可能想安全，應回頭檢視穩定性測試，完整風險控管。
李克聰也認為，若在春節前試營運，當春節前出國人潮多、民眾又想嘗鮮搶搭免費列車，將帶給機捷太大的壓力測試，呼籲機捷應控管總量，或根本不應在春節前試營運。
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復興航空無預警停飛又解散，震撼國內外。行政院昨天召開跨部會會議，下午更大陣仗召集各部會開記者會說明。交通部民航局空運組組長韓振華昨天表示，復興航空仍有十億元以上現金水位，財務並無立即危險，解散只因公司認為虧損無法改善。
行政院副院長林錫耀在昨天跨部會會議中指示，興航停航、解散對社會已造成重大衝擊，政府要負擔的責任也更大。不過，緊急應變小組並未提升到政院，仍維持在民航局層次。
民航局預估，興航解散後國內外受影響旅客近十萬人次，未來會視其他航空公司訂位狀況，加開班機疏運受影響旅客；興航雖解散，但相關票務、客服人員會營運到十二月廿日，提供旅客退票服務。
交通部次長范植谷表示，他們前天下午接到報告興航無預警停飛一天，就成立緊急應變小組，下午四點邀集相關部會開會，確保乘客搭機權益，除了台北花蓮、台中花蓮無替代航線外，其他都有替代業者；無替代航線者，交通部也啟動台鐵疏運，旅客權益尚無受到負面影響。
媒體質疑興航無預警停飛、解散，民航局被嚴厲譴責，而行政單位也被蒙在鼓裡交通部民航局組長韓振華說，復興航空每一季的財報都有做審查，「沒有立即性風險」，現金水位也超過十億元，這次解散是公司虧損無法有效改善，民航局也已經依法開罰，將依照後續改善狀況罰六十萬到三百萬元不等。
外界認為民航局過於散漫，韓振華也說，民航局前天中午有問興航是否停業，當時興航回應「沒這回事」，也對外澄清，到了下午才改口，檢調正在調查中間轉折為何。范植谷表示，交通部一直有了解復興航空財務，狀況還未到最差。
興航有一千七百卅五名員工，勞動部次長郭國文說，興航旗下廉價航空威航停飛後，勞動部就持續接觸，興航中舊制退休金尚有三億一千萬元，退休金足足有餘，剩餘部分可以支付資遣費。
至於興航解散是否影響先前兩起空難賠償進度，韓振華說，第一次空難幾乎全面和解，第二起還有少部分家屬仍在協調，但興航承諾會全面負起責任。在旅展賣便宜機票造成搶購，興航是否已構成詐騙，韓振華說，興航已經提撥信託，且解散決定發生在旅展後，意指沒有欺騙消費者嫌疑。
至於公司解散後，復興航空股票恐成為壁紙？金管會副主委黃天牧說，證交所今年八月中有揭露訊息，因為每股淨值流動比率低於一，已經列入財務重點專區，資訊有充分揭露，也與檢察官配合，調查停飛決策與時間點，作為未來是否違反內線交易的依據。
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